Ahogy a becs�letes krumplileves, r�ntott szelet �s soml�i galuska ideje lassan lej�r a gasztron�mi�ban, helyett�k pedig brokkolikr�mlevest, tortill�t, gung-bao csirk�t meg cr�me caramelt vesz�nk magunkhoz, �gy a magukra ad� aut�gy�rakn�l is a v�g�hez k�zeleg a ferdeh�t�-szed�n-kombi feloszt�s a palett�n. Az olyan behat�rolhatatlan st�lus� j�rm�vek, mint a Mercedes-Benz R-oszt�ly, a Subaru Forester, vagy a Fiat Panda Cross �j t�vlatokat nyitottak. Rem�lj�k, r�videsen a nagysz�ri�s gy�rt�k is r��llnak a kabri�-pickupok, terep-sportkocsik, avagy a l�nctalpas luxuslimuzinok gy�rt�s�ra. De lehet�nk ak�rmennyire ironikusak ezekkel a hagyom�nyokat l�bbal tipr� j�rm�vekkel, h�rom dolgot nem szabad elfeledn�nk: 1) volt id�, amikor a kombikat �s terepj�r�kat is furcs�llotta a k�zv�lem�ny; 2) egyik-m�sik �jfajta t�pus kiv�l� h�tk�znapi haszn�lhat�s�ga azt mutatja, hogy megsz�let�s�ket nem kiz�r�lag marketingszempontok dikt�lt�k; 3) az �j kre�lm�nyok eg�szs�ges elad�sai jelzik, hogy a n�p �r�mmel veszi a k�n�lat sz�nesed�s�t.

Az SX4 kis h�romsz�g-ablakai valamelyest jav�tanak a vastag A-oszlop miatti neh�zkes kil�t�son	Magasabb az �sszker�khajt�sos SX4. A GS nev� cs�csfelszerelts�gre utalnak az alufelnik �s a tet�s�nek

M�rpedig ki �rtene jobban a n�p megsz�l�t�s�hoz – a nagy profikat, Gy. F.-et, illetve O. V.-t term�szetesen kiz�rva a versenyb�l –, mint a Suzuki? A m�r kicsit a mi�nknek is mondhat� c�g az ut�bbi id�ben sorra mutatta be �ltal�nos kateg�ri�kba fesz�t�vassal sem beszor�that� j�rm�veit: a Jimny mikroterepj�r�t, a Wagon R+ gurul� cip�sdobozt, a magasra sikeredett Lian�t, amely szed�nk�nt elmegy norm�l aut�nak, de kombik�nt ink�bb egy kompakt buszlimuzin, illetve az Ignist, amelyet zsugor�tott szabadid�-aut�nak sz�ntak, �m magyar n�paut�v� v�l�s�nak folyamat�ban behat�rolhatatlan, magas�tott mini lett. M�r csak az �j Swift tartotta benn�nk a lelket, hogy a Suzuki tal�n nem k�dorog el v�gk�pp az ismert csap�sokr�l – erre bemutatta ezt, itt.

T�l sok a fekete fel�let, ez�rt viszonylag komor a bels�. De a kem�ny m�anyagok eg�szen biztosan tart�sak, �s nem piszkol�dnak	Csak a dr�ga kivitelekbe j�r az ilyen �tt�rt huzat�, emelhet� �l�s

Ha valaki nagyon akarja, az �j SX4-et be tudja ugyan pr�selni a kompakt SUV-ok csoportj�ba – de ak�rcsak Hamupip�ke testv�reinek a l�ba, ez is v�resen ker�l ki az er�ltet�sb�l. A hagyom�nyos szabadid�-aut�kn�l ugyanis az �j Suzuki aut�szer�bb. Kisebb a t�bbin�l, finom, g�mb�lyded vonalaival, lejt�s motorh�zfedel�vel meg sem pr�b�l fenyeget�nek t�nni. Sok kivitele eleve csak els�ker�k-hajt�s�, a SUV-os emelt, parancsnoki �l�shelyzet pedig itt maximum n�h�ny centi pluszt jelent a Skoda Octavia 4x4-hez k�pest. Jobban is tessz�k, ha az SX4-et egy olyan kompakt ferdeh�t�nak tekintj�k, amelyn�l bizonyos t�telek megl�t��rt – emelt fut�m�, kapcsolhat� �sszker�khajt�s – fel�ldoztak n�h�ny, ma elterjedt szerelv�nyt – p�ld�ul fel�r�rt sem rendelhet� bele k�t dimenzi�ban �ll�that� korm�ny, es�szenzor, vagy �ppens�ggel tolat�radar. Az SX4 egy �tlagosn�l t�gasabb csal�di �tajt�s, �tlagosn�l kisebb csomagtart�val. Mellesleg t�len is el lehet vele menni Selmecb�ny�ra.

Minden SX4 automatikus h�fok-, vetil�tor-, bef�v�si ir�nyszab�lyz�s� kl�maberendez�ssel k�sz�l, csak a GC nem	Egyszer� a kivitele ugyan, de ez m�giscsak egy fed�lzeti sz�m�t�g�p h�m�r�vel �s fogyaszt�sm�r�vel!	El�rebillentve k�tker�k-hajt�sos, k�z�pen 4x4-es, rug� ellen�ben h�tranyomva z�r�dik a h�ts� tengely hajt�sa

Ehhez a szerephez igazodik az �ra, amely a k�tker�k-hajt�sos, t�rhet�en felszerelt, 1,5 literes benzinessel szerelt GC eset�ben csak 2,7 milli�, de a hat l�gzs�kkal, h�fokszab�lyz�s kl�maberendez�ssel, kulcs n�lk�li bejut�st �s ind�t�st lehet�v� tev� t�vir�ny�t�val �s k�nny�f�m felnikkel ell�tott, �sszker�khajt�sos, 107 l�er�s, 1,6-os GS m�r 4,5 milli� forint. SUV-szinten ez abszol�t m�lt�nyos �r, de a t�bbi, �sszker�khajt�sos, als�-k�z�pkateg�ri�s kocsi sem ker�l enn�l kevesebbe.

K�t vez�rm�tengely, v�ltoz� szelepvez�rl�ssel, hengerenk�nti befecskendez�ssel: az SX4 1,6 literes motorja felvonultatja a mai modern technik�kat, de nincs benne egyedi megold�s – gondolunk itt az elektromos szelepvez�rl�sre, vagy a k�zvetlen benzinbefecskendez�sre. Mint minden Suzuki-motor, ez is eg�szen biztosan tart�s lesz, ez�rt legfeljebb csak po�nnak j� az SX4 aut�s k�r�kben terjed� neve: „H�zzukki Esiksz�t!”.

Az SX4 4x4-rendszer�t�l nem kell hasra esni. Van egy k�z�ns�ges, keresztben elhelyezett hajt�sl�nca el�l, amelynek a v�lt�j�b�l kivezettek egy kard�nt a h�ts� differenci�lm�h�z (ez m�r plusz t�tel). A kard�ntengelyt egy elektronikusan m�k�dtetett kuplung szak�tja meg, amely, ha az els� kerekek kip�r�gnek, automatikusan z�r�dik, s�t, a rendszer egy k�zif�kkar mellett elhelyezett kapcsol�val fixre is �sszez�rhat�, ha valami szorultabb helyzetb�l kell kikecmeregni. Sokoldal�, pofonegyszer�, �s a cs�sz�s f�ld�t/havas emelked� jelleg� feladatok legy�r�s�hez teljesen alkalmas ki�p�t�s.

Jap�n aut�n�l neh�z kifog�st tal�lni, ha a t�rol�helyek kialak�t�s�t n�zz�k. Az SX4 sem vall sz�gyent: a k�z�pkonzolj�n poharaknak m�lyed�s, a hamutart� hely�n mobiltart�, af�l�tt pedig fedeles �reg is akad (1. k�p), az ajt�zsebeiben pedig tov�bbi palackok helyezhet�k el (2. k�p). A k�zif�kkar m�g�tt egy tov�bbi v�ly� a h�tul �l�k poh�relhelyez�si lehet�s�ge – �m itt vigy�zni kell a m�retekkel, mert a vezet� k�ny�ke v�lt�skor az ide helyezett magasabb t�rgyakat k�m�letlen�l felbor�tja. A csomagtart� oldal�ban pedig k�l�n felkapcsolhat� l�mpa is van (3. k�p).

Az aut�t vezetni k�zel olyan, mint a benzines Swiftet. Adott a kis fordulaton kiss� gyenge, de kih�zatva j�l er�re kap� motor, az �lvezetes, pontos v�lt� �s korm�ny, a nem t�l kem�ny, de er�s tapos�sra hat�sos f�k, valamint a Swift�n�l amat�rbar�tabbra hangolt, enyh�n alulkorm�nyzott, emiatt meglehet�sen bolondbiztos fut�m� – mindez el�g is egy kis �lvezked�shez. Az els� �l�slapok sz�ge eltal�ltabb, mint a Swift�, a h�tul �l�k padja pedig magasabban van az els�k�n�l, emiatt innen sz�nh�zas kil�t�s ny�lik a forgalomra.

Kev�s als�-k�z�pkateg�ri�s aut�ban van enn�l pontosabb v�lt�. Igen, a BMW 1-est is bele�rtve	A m�sodik sor �l�sei magasabban vannak az els� sz�kekn�l. Kiv�l� a helyk�n�lat, �s remek innen a kil�t�s el�refel�	Suzukis megold�s: az �l�sek k�l�n-k�l�n teljesen el�rebillennek, �gy s�k fel�letet kaphatunk

A rug�z�s feszes, de soha nem b�nt�an az, a k�l�nf�le menetzajok pedig m�r viszonylag kis sebess�gekt�l hallhat�ak, igaz, a temp� n�veked�s�vel nem er�s�dnek fel dr�mai m�don. Kisebb z�rg�sek, a szemre �s tapint�sra is alacsonyabb sz�nvonal� m�anyagok persze el�rulj�k, hogy az SX4-et nem ker�l sokba el��ll�tani, de a bizalomgerjeszt�en (�s suzukisan) massz�v mechanika, a kocsi �tgondolts�ga, �gyes form�ja, korrekt megold�sai vonz�v� teszik. Terepj�r�shoz persze nem el�g nagy a hasmagass�ga �s r�vid az egyes fokozata, de amolyan ny�zni val�, szerethet� mindenesk�nt kiv�l�an bev�lik.

Ami tetszett

A rendk�v�l k�zvetlen, term�szetes m�k�d�s, a j� helykihaszn�l�s az utast�rben, a k�nyelmes �l�sek, az egyszer�s�g�ben �gyes hajt�sl�nc, az �gyesen �talak�that� csomagtart�, valamint a b�s�gesen m�rt extr�k figyelembev�tel�vel kapott kedvez� �r

Ami tetszett volna

Ha a csomagtart� legal�bb sz�z literrel t�gasabb, ha a m�anyagok egy kicsivel jobb kivitel�ek, ha a korm�ny ki- �s befel� is �ll�that� lett volna, nemcsak fel �s le. Valamivel nagyobb nyomat�knak, vagy egy olcs�bb d�zelverzi�nak is �r�lt�nk volna

H/Sz/M (mm)	4140/1755/1620
Henger�rtartalom	1586 cm3/benzines
Teljes�tm�ny	79 kW (107 LE)/5600
Nyomat�k	145 Nm/4000
V�gsebess�g	170 km/�ra
Gyorsul�s 0-100 km/�r�ra	11,5 s
Tesztfogyaszt�s	8,7 l/100 km
Hat�t�vols�g	574 km
Alap�r	4 550 000 Ft
Tesztaut� �ra	4 550 000 Ft

Tes�

Nem, ez nem, azaz dehogynem, ez t�nyleg egy m�sfajta SX4! A nagy teszt�nkben szerepl� aut� a Suzuki �s a Fiat kooper�ci�j�ban k�sz�lt, ugyan�gy, ahogy az ebben a lapsz�li jegyzetben l�that�, �m Fiat-embl�m�s, Sedici nev� modell is. A technika java r�sze mindkett�n�l a Suzukit�l sz�rmazik, de az 1,9 literes d�zelmotor p�ld�ul a Fiat�. Mind a „jap�n”, mind pedig az „olasz” verzi� a Suzuki Esztergomi gy�r�ban k�sz�l, de Magyarorsz�gon csak az SX4-et forgalmazz�k majd.